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蔚来汽车资金告急,仅够维持3个月

时间:2019-11-12 08:19:49

威来汽车第二季度净亏损32.85亿元,2019年上半年累计亏损59.08亿元,创下单季新高。自2016年以来的三年半时间里,魏莱的亏损已达231.1亿元(约合32.39亿美元)。截至9月26日,威来的市值为21.5亿美元,即亏损超过市值1.5倍。就销售量而言,尽管增加了es6产品,但第二季度交付的车辆数量没有增加,而是减少了,共有3553辆车辆比第一季度交付了11%。截至2019年6月30日,威来持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资为34.55亿元。如果威来继续维持目前的运营,威来持有的资金只能维持公司3个月的正常运营。

季度平均亏损为30亿元,目前的现金流仅够支撑2019年第四季度。

威来汽车2017年净亏损50.21亿英镑,2018年净亏损96.39亿英镑,同比大幅增长92%,2019年上半年净亏损达到59.08亿英镑,超过2017年。截至2019年6月30日,威来持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资共计34.556亿元。如果亦庄国家投资有限公司投资的100亿元到位,按照目前的消费率只能维持运营一年。

在第二季度,威来分别交付了413台es6和3140台es8,这两种型号总共有3553台。es6于今年6月开始交付,但这并没有促进交付数据的改进。在交付两个型号(最初只有一个es8)的情况下,威来第二季度的总交付量比第一季度下降了11%。根据es8单一模型,第二季度交货环比下降21.3%。

从各品牌新车制造力量的交付数据来看,今年前八个月魏京生的累计交付量落后于肖鹏和马薇,排名第三,前一名的交付量已逐渐被竞争对手超越。据威来汽车首席执行官李斌称,从10月份开始,威来将开始交付配备84千瓦小时电池组的es6和es8。我们将继续关注这是否会促进威来的交付增长。

4803辆es8汽车在自燃事件中的召回大大削弱了魏莱。

今年上半年,由于es8在Xi、上海和武汉自燃,魏莱于7月开始召回。在2018年4月2日至2018年10月19日期间,共有4,803辆装有nev-p50模块电池组的车辆被所有召回车辆免费更换为nev-p102模块电池组,以消除安全隐患。

同时,将更换电池循环系统中的所有nev-p50模块电池组,更换工作将在两个月内完成。据宁德时代每千瓦时1000元的电池成本估计,威来的召回成本估计在4亿-5亿元之间,由于召回电池的生产受到优先考虑,其他车辆的交货受到影响,导致7月和8月交货量大幅下降。

非核心业务的持续裁员和分拆等推迟上市

魏莱已经卖掉了fe电动方程式车队,通过投资或赞助的方式支持其比赛,以缓解财务压力。李斌表示,为了应对整体放缓的市场环境,全球员工总数将从今年1月的9900人减少到本月底的7800人左右,成本将通过今年年底非核心业务的进一步重组和拆分而降低。



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